Das erste Krad, mit dem ich die 100 tkm – Marke knackte, verdient ein wenig Statistik:
 |
| Meine KTM in Afrika, im Hintergrund ist Europa zu sehen |
 |
| 100.000 km - Das Beweisfoto, geknipst auf dem Pilion / Griechenland |
Die große LC8 fand ich immer gut, aber zuerst war ich mit Honda NTV, Honda Fireblade und MZ 1000 SF unterwegs.
Mit der ersten großen Tour 2013 nach Schottland erwachte das Fernweh in mir. Die große MZ war aber kein geeignetes Krad dafür. Deswegen hatte ich mir im Herbst 2013 für 3 Tage eine 1190 ausgeliehen und ausgiebig probegefahren.
Anfang 2014 wurde dann ein Vorführer gekauft. Der Händler in Anhalt war sehr chaotisch, genauso wie das erste Jahr mit der KTM, Anlassertausch, Hauptständer gebrochen, neues Kurven-ABS bringt Tempoanzeige und Restreichweite durcheinander…was habe ich mir hier nur gekauft! Die 73 tkm mit der Fireblade waren so problemlos!
Danach spulte die KTM aber ihre Kilometer recht problemlos ab. 2014 gleich zum Nordkap, und in den nächsten Jahren ging es zu vielen anderen Punkten in Europa, und sogar bis nach Afrika. Viele glückliche Stunden, geballte Lebensfreude! In meinem Blog sind rechts die Touren grob beschrieben.
 |
| Nordkap |
0 km 12.03.13 Erstzulassung Vorführfahrzeug
4.091 km 04.01.14 Kauf bei einem Händler in Sachsen Anhalt, Heizgriffe installiert
8.000 km? 16.04.14 Neuer Anlasser eingebaut auf Garantie, Krad sprang unter 5°C nicht an. Kurven-ABS eingespielt. Freiwillig von KTM weitere 12 Monate Garantie. Einstellmöglichkeit Dämpfung und Reifendruckanzeige im Display wieder aktiviert
8.500 km 05.07.14 Alten Scottoiler installiert
8.620 km 07.07.14 Bremse hinten entlüftet, gebrochener Hauptständer auf Garantie erneuert
9.422 km 16.07.14 Neuer Reifensatz Conti Trail Attack 2
17.236 km 29.08.14 15 tkm-Durchsicht 228€
22.700 km 14.10.14 Filterspannrahmen Luftfilter erneuert, wurde wohl beim 1 tkm Service beschädigt, 30€
24.295 km 12.03.15 TÜV/ASU neu, keine Mängel
24.301 km 13.03.15 Neuer Reifensatz Conti Trail Attack 2 + Bremsbelag hinten
31.520 km 18.06.15 Neuer Kettensatz Kette Regina 525 ZRD
32.064 km 04.07.15 30 tkm-Durchsicht, 3 Ventile eingestellt, 484€
34.020 km 22.07.15 Neuer Reifensatz Conti Trail Attack 2
42.000 km 15.02.15 CLS-EVO Tour eingebaut
42.200 km 15.03.16 Neuer Reifensatz Conti Trail Attack 2 + Anschlussgarantie 24 Monate für 350€
42.386 km 16.03.16 45 tkm-Durchsicht + Austausch vordere Bremsleitung gegen 50mm verlängerte Leitung von Fa. Melvin. Austausch nötig um Lenkerhöherlegung zu montieren. 382€. Austausch der linken Lenkerarmatur wegen Undichtigkeit (Dauerhupen) auf Garantie
56.952 km 27.08.16 Neuer Kettensatz Kette DID 525 ZVMX + Bremsklötzer hinten + Reifensatz Conti TrailAttack 2
61.057 km 01.10.16 60 tkm-Durchsicht mit freiwilligen Gabelservice. Ventile mussten eingestellt werden. Gabelservice war unnötig, keine Probleme vorher und hinterher keinerlei Änderung bemerkt. Kosten 1015€
64.000 km? 22.11.16 Rückruf durch KTM – Kontrolle Kabelbaum, durchgeführt ohne (bekannte) Mängel
64.250 km 04.03.17 Vorsorglich neuen Akku YUASA YTZ14S eingebaut, Anlasser hat sich bei Start im Kalten etwas schwer getan. Ob es wirklich schon nötig war?
64.334 km 15.03.17 Neue Bremsbeläge vorn
64.405 km 18.03.17 TÜV/ASU neu, keine Mängel
64.405 km 21.03.17 Neuer Reifensatz Pirelli Scorpion Trail 2
72.334 km 08.06.17 Vor großer Tour 75 tkm-Durchsicht, keine Auffälligkeiten, 382€
72.600 km 06.07.17 Neuer Reifen vorn, Pirelli Scorpion Trail 2 (Vorne mehr abgefahren als hinten, besonders Reifenflanken waren fertig
73.400 km 15.07.17 Vor großer Tour Hinterreifen neu, Conti TrailAttack 2
82.000 km? 27.09.17 Neuer Reifensatz Conti TrailAttack 2
84.914 km 15.12.17 Wahrscheinlich auf Rumänientour wurde Kühler beschädigt – undicht. Kühler getauscht + Bremslichtschalter hinten getauscht. Anschlussgarantie zahlt 60% der Materialkosten (Anteil nach km-Leistung gestaffelt)
85.200 km 13.02.18 Anschlussgarantie 12 Monate für 300€ abgeschlossen, trotz 85 tkm!
85.200 km 15.05.18 Durch mich vorsorglich Benzinfilter getauscht, war aber absolut unnötig. Bei Tausch Benzinpumpe beschädigt, Ersatz durch Ebay-Pumpe mit ca. 24 tkm. Kein KTM-Fehler
87.500 km 07.06.18 Vor großer Tour neuer Reifensatz Conti TrailAttack 2, alter Satz war nicht verbraucht
93.500 km 19.07.18 Alten Hinterreifen wieder aufgezogen, Ersatz für beschädigten HiRei
93.646 km 30.07.18 Neuer Kettensatz, Kette DID ZVMX 120 R
96.221 km 07.11.18 Durchsicht 90 tkm ohne Auffälligkeit, 464€
96.400 km März 19 Neuer Reifensatz Conti TrailAttac3, neue Bremsbeläge hinten
96.683 km 01.04.19 Bremse hinten entlüftet
96.756 km 05.04.19 TÜV/ASU Ohne Mängel
103.400 km 23.06.19 Aktueller Kilometerstand
? – Genauen Kilometerstand nicht notiert
 |
| Nochmal Nordkap, Nachts halb 2 |
Auflistung nur Defekte
8.000 km Neuer Anlasser eingebaut auf Garantie, Krad sprang unter 5°C nicht an.
Einstellmöglichkeit Dämpfung und Reifendruckanzeige im Display wieder aktiviert
8.620 km Bremse hinten entlüftet, gebrochener Hauptständer auf Garantie erneuert
22.700 km Filterspannrahmen Luftfilter erneuert, wahrscheinlich Fehler erster Händler, 40€
42.386 km Austausch der linken Lenkerarmatur wegen Undichtigkeit (Dauerhupen) auf Garantie
64.000 km Rückruf durch KTM – Kontrolle Kabelbaum, durchgeführt ohne (bekannte) Mängel
84.914 km Wahrscheinlich auf Rumänientour (Schotter!)wurde Kühler beschädigt – undicht. Kühler getauscht + Bremslichtschalter hinten getauscht. Anschlussgarantie zahlt 60% der Materialkosten (Anteil nach km-Leistung gestaffelt)
Zusammengefasst: Erster Anlasser zu schwach, erster Hauptständer gebrochen, linke Lenkerarmatur undicht
Die größeren Defekte auf 100 tkm in einer Zeile! Und zum Glück alle von KTM bezahlt!
 |
| Der westlichste Punkt Europas - Capo da Roca / Portugal |
 |
| Slea Head / Irland. Oder ist das der westlichste Punkt Europas? Egal - ich war an beiden Orten |
Aktuelle Beobachtungen
·
Schaltung,
vom ersten in den zweiten Gang landet man trotz Klacken hin und wieder im
Leerlauf, Verschleiß – gab es früher nicht
·
Gummigriffe
sind am Ende abgenutzt
·
Felgenband
wurde noch nie getauscht
·
Verbrauch
zwischen 5l (Schweiz) und 7,5l (Korsika). Meist um 6,3..6.5l. Keine Änderung
über die Jahre
 |
| Der südlichste Punkt Europas, Tarifa / Spanien |
Zubehör
Tiefere Rallye-Fußrasten von Motobau – 3cm tiefer, sehr gut für mich!
Kettenrad mit 2 Zähnen mehr – durch die kürzere Übersetzung fahr ich
wesentlich besser durchs winklige Geläuf
SW-Motech Motorschutz – ok, vordere Halter war nach >2 Jahren
gebrochen, Ersatz kostete ca. 40€. Da falsche Version geschickt wurde musste
ich etwas basteln
SW-Motech Kettenschutz – ok, Bei Anbau musste Langloch gefeilt
werden, vordere Schraube war mehrmals locker oder weg – trotz
Gewindesicherungsmittel
SW Motech Track-EVO-Koffer – zufrieden, nach Abdichtung mit etwas Silikon
sogar Luftdicht, auf Korsikatour rissen an einer Seite die oberen Nieten der
Halterung, Reparatur auf Garantie. SW
Motech Quick-Look Kofferträger – sehr zufrieden. Koffer bei allen großen
Touren im Einsatz, paar mal das Krad draufgelegt – noch alles iO
Touratech Ständerverbreiterung – nicht ok, nur locker zu montieren, im
eingeklappten Zustand wird Rohr Hauptständer angeschliffen
Scottoiler – war noch der alte von der Fireblade, unzuverlässig, hat oft nicht
geöffnet, kann aber auch am Alter liegen. CLS wesentlich besser
CLS-Kettenöler – ok, läuft die ganze Zeit bei mittlerer
Stufe, keine Verstellung bei Regen oderso. In Rumänien habe ich die Düse (das
schwarze Kunststoffrohr am Kettenrad) verloren
Gepäckbrücke von Motorrad-Planet (oder andere Lieferanten) – sehr gut, größere
Auflage und mehr Verzurrmöglichkeit fürs Gepäck. Für 2-Mann-Betrieb nochmal 5cm
nach hinten versetzt
SW-Motech Schutzbügel für Seiten – sehr gut, erfüllt Funktion, robuster
Eindruck, die hässlichen silbernen Tankschützer fallen weg
Touratech Fußbremshebel klappbar – sehr gut, später für tiefere Fußrasten an
Unterseite des Bremshebels mit Abstandshalter montiert
Lenkererhöhung Touratech 25 mm und SW Motech 30
mm, gemeinsam montiert – sehr
gut. Dafür neue verlängerte Bremsleitung nötig
Auspuff GIANELLI – sehr gut, klingt wesentlich besser als der
originale Topf. Wird in den ersten 10..20 tkm lauter, dann bleibt Sound gleich.
Sicherungsring vom hinteren Rohr (DBeater) rostet weg, Schelle vom Hitzeschutz
ist durchgerostet und musste durch eine Schelle aus dem Baumarkt ersetzt werden
Tankrucksack Givi XS308- sehr gut, mit Tankring schnell befestigt,
funktioniert prima, gute Haltbarkeit. Nur ein Schieber vom Reißverschluss ist
defekt, weil ich an ner hektisch Mautstation zu doll dran gezogen hatte
Fahrersitz – KTM-Ergo-Sitzbank – besser als der originale Sitz, aber scharfe
Kante stört. Der Sitz von Touratech
hoch ist wesentlich besser, der Ergo-Sitz wurde deswegen verkauft
Adapter Lenkerspiegel von Bernies – Spiegel kommen ca 40..50 mm weiter raus,
sieht besser aus als ähnliche Lösungen von Louis oÄ
SW-Motech Navihalterung – sehr zufrieden, Navi wackelt zwar etwas,
aber das könnte sogar positiv sein. Navi TomTom Rider 2013 funktioniert ohne
Probleme (außer durchgescheuerte Kontaktflächen nach 100 tkm)
Racingscheibe PUIG – sehr gut, sieht gut aus, und kein Windschutz
= keine Probleme
 |
| KTM auf Lava. Etna / Sizilien |
Fazit:
3 größere Defekte
auf den 100 tkm, und alle durch Garantie bezahlt
Bis auf den zweiten
Gang sind keine Verschleißerscheinungen äußerlich / vom Fahren her zu bemerken.
--> Mein Fazit
ist sehr positiv!
 |
| Mein Bock - Lebensfreude pur! |
Wie geht es weiter?
Ich fühle mich sehr
wohl auf dem Bock. Was kann die neuere Version besser? 10 Ps mehr die ich nicht
merke, besseres Fahrwerk – was ich auch nicht merke. Das neue Display ist nett
aber unnötig. Die bessere Fahrbarkeit bei niedrigeren Drehzahlen (ab 2.000 U
statt ab 3.000U wie bei meiner) ist ein Pluspunkt.
Also weiterfahren.
Geld bekommt man bei der Kilometerleistung eh nicht mehr dafür. In ein paar
Jahren wird es aber ein neues Krad geben müssen. Wahrscheinlich wieder eine
größere ADV von KTM.
